Швидка еволюція індустрії транспортних засобів з новою енергією штовхає виробників автомобілів і постачальників компонентів до скорочення циклів доставки, більшої різноманітності продукції та все більш гнучкого виробництва.

Типовим прикладом є автомобільні сидіння. Сучасні сидіння, які колись створювалися в першу чергу для забезпечення базового комфорту та безпеки, тепер можуть мати підігрів, вентиляцію, масаж, електричне регулювання, підставку для ніг, функції невагомості, обертання, складання та інші інтелектуальні функції. Оскільки конфігурації сидінь стають все більш різноманітними, процес виробництва також стає складнішим.

Для заводів з виробництва автомобільних сидінь це створює новий логістичний виклик:як ефективно управляти більшою кількістю матеріалів, більшою кількістю конфігурацій, меншими партіями та швидшими змінами виробництва без постійного збільшення витрат на робочу силу та запаси?

Відповідь все більше наближаєтьсяінтелектуальна автоматизація складів, транспортування AGV/AMR, автоматизоване зберігання, цифрові логістичні платформи та інтегровані системи логістики виробництва.

Для таких компаній, якКитайська компанія JSSL, ця трансформація також демонструє зростаючу важливість поєднання китайського виробництва з інжинірингом промислової автоматизації та повною інтеграцією системи логістики.

Нові логістичні виклики виробництва автомобільних сидінь

Розробка інтелектуальних салонів транспортних засобів докорінно змінила вимоги до логістики виробників сидінь.

Сучасне виробництво автомобільних сидінь можна підсумувати за чотирма ключовими характеристиками:

Більше різновидів продукції, коротші цикли доставки, менші партії та більша гнучкість.

Проект одного сидіння може включати традиційні механічні компоненти разом з електронними модулями керування, датчиками, джгутами проводів, перемикачами, пластиковими компонентами, пінопластом, рамами та індивідуальними функціональними частинами.

Коли на одній конвеєрі виробляються різні моделі транспортних засобів і конфігурації для клієнтів, кількість можливих комбінацій матеріалів може різко зрости.

У той же час виробники автомобілів продовжують скорочувати цикли розробки та доставки продукції. Тому постачальники повинні швидко реагувати на постійні зміни графіків виробництва.

Це створює кілька серйозних логістичних проблем.

1. Підвищення складності матеріалу

Автомобільні сидіння містять компоненти, які значно відрізняються за розміром, вагою, методами упаковки та вимогами до зберігання.

Для великих компонентів потрібні відповідні системи палет і стелажів, тоді як менші електронні та пластикові компоненти краще підходять для стандартизованих бункерів і автоматизованого зберігання.

Таким чином, один склад повинен підтримувати декілька методів зберігання та обробки одночасно.

2. Тиск на лінію-логістику

Складальні лінії для сидінь вимагають, щоб матеріали надходили на потрібну робочу станцію в потрібний час.

Якщо працівники значною мірою покладаються на підбір і транспортування вручну, збільшення різноманітності продукції може легко призвести до неправильних поставок, відсутніх компонентів, надмірних-запасів на лінії та перерв у виробництві.

Для сучасного автомобілебудування,Логістика JIT та JISвимагають значно вищого рівня синхронізації між виробництвом і доставкою матеріалів.

3. Низька щільність зберігання та висока вартість робочої сили

Традиційне зберігання на підлозі займає значну виробничу площу, особливо при роботі з великими автомобільними компонентами та контейнерами для сидінь.

У той же час отримання, комплектування, поповнення, транспортування та-обробка готової продукції вимагають значної кількості робочої сили.

Оскільки вартість робочої сили зростає, а кваліфікованих працівників логістики стає все важче найняти, автоматизація стає дедалі привабливішим рішенням.

4. Відсутність наскрізної видимості даних

Коли складські, виробничі та транспортні системи працюють незалежно, матеріальна інформація стає фрагментованою.

Менеджери можуть не мати змоги визначити точне місцезнаходження або статус матеріалів у реальному часі.

Для високоспеціалізованого автомобільного виробництва це може збільшити ризик помилок при комплектуванні та ускладнити відстеження.

(Автоматизація виробництва автомобільних сидінь)

Підхід «Один мозок, чотири сценарії, N програм».

Сучасна система логістики автомобільних сидінь не може покладатися на один елемент автоматизованого обладнання.

Натомість йому потрібно об’єднати кілька логістичних процесів в інтегроване операційне середовище.

Репрезентативним підходом є архітектура с«Один мозок, чотири сценарії, N програм».

The"Один мозок"функціонує як платформа цифрової логістики та інтелектуального планування, інтегруючи такі системи, як:

МОН

WMS

Планування AGV/AMR

Платформи IoT

Системи ERP/SAP

Системи управління складом

Мета полягає в тому, щоб створити уніфікований інформаційний і контрольний рівень, що поєднує виробничі вимоги з фізичними логістичними операціями.

The«Чотири сценарії»може охоплювати:

Координація вхідної логістики

Інтелектуальне складування сировини

Інтелектуальна доставка-з боку лінії

Завершено-зберігання місць і автоматизовану доставку

The"N додатків"представляють технології автоматизації, що розгортаються відповідно до конкретних вимог, в т.чAGV/AMR, роботи CTU, автоматизовані системи зберігання та пошуку, багато-системи шаттлів, RFID, інспекція зору AI, автоматичне сортувальне обладнання, конвеєри та роботизовані системи обробки.

Така архітектура дозволяє виробникам поступово впроваджувати автоматизацію замість того, щоб замінювати всю систему логістики відразу.

Від стандартизації до інтелектуальної логістики

Для виробників автомобільних сидінь автоматизація не повинна починатися з закупівлі обладнання.

Більш стійка трансформація зазвичай йде поступовим шляхом:

Стандартизація → Автоматизація → Безпілотні операції → Інтелектуальна оптимізація

Фаза 1: Стандартизація та базова автоматизація

Першим кроком є ​​стандартизація логістичних процесів, упаковки, контейнерів, піддонів, форматів даних і системних інтерфейсів.

Потім можна запровадити системи WMS та MES для створення цифрової логістичної основи, тоді як AGV та автоматизоване обладнання розгортаються в критичних точках логістики.

Етап 2: Ключові логістичні процеси стають безлюдними

Наступний етап зосереджений на доставці-з боку лінії та зберіганні-готової продукції.

Автоматизовані склади, AGV, CTU, конвеєри та системи сортування можуть поступово замінити повторювані ручні операції транспортування та комплектування.

Метою є не просто скорочення робочої сили, а покращення послідовності та створення більш передбачуваного процесу логістики.

Етап 3: Повний-ланцюг інтелекту

Після створення базової цифрової інфраструктури можна запроваджувати технології AI та IoT.

Потенційні програми включають:

Інтелектуальне прогнозування попиту

Динамічне планування виробництва

Контроль стану обладнання

Прогнозне обслуговування

Динамічна оптимізація маршруту

Цифрова симуляція близнюків

Автоматизоване керування винятками

На цьому етапі склад перетворюється з автоматизованого приміщення вінтелектуальна логістична система-на основі даних.

(Автоматизований склад автомобільних запчастин)

Інтелектуальне зберігання для різних типів матеріалів для автомобільних сидінь

Матеріали для автомобільних сидінь значно відрізняються за розміром і характеристиками.

Тому гнучка система автоматизації складу не повинна використовувати одну технологію зберігання для кожного товару.

Великі матеріали можна оброблятикран-штабелер, автоматизовані склади та високо{0}}стелажі, тоді як стандартизовані невеликі компоненти можна зберігати за допомогоюбагато{0}}системи човників, контейнерні сховища або інші-автоматизовані рішення для зберігання з високою щільністю.

Ідентифікація RFID або штрих-коду може бути інтегрована в процес отримання.

Після надходження матеріалів система управління складом може ідентифікувати продукт і автоматично призначити відповідне місце зберігання.

Коли виробництво потребує певного матеріалу, WMS генерує завдання, а відповідне автоматизоване обладнання виконує комплектування та транспортування.

Це створює безперервний потік:

Отримання → Ідентифікація → Зберігання → Комплектація → Транспортування → Лінійна-доставка

Така інтеграція може підвищити точність інвентаризації, одночасно зменшуючи непотрібну ручну обробку.

AGV і AMR для гнучкої{0}}розсилки збоку

Лінійна-логістика є одним із найважливіших сценаріїв автоматизації у виробництві автомобільних сидінь.

Різні типи матеріалів вимагають різних стратегій поводження.

Для менших компонентів,Роботи CTU або компактні мобільні роботиможе забезпечити гнучкий вибір і поповнення.

Для більших і важчих матеріалів,підйомні AGV, вилкові-типи AGV або індивідуальні AMRможна використовувати.

Інформація про виробництво з MES може бути пов’язана з системою планування логістики, щоб потреби в матеріалах генерувалися відповідно до фактичної послідовності виробництва.

Це дозволяє автоматизованим транспортним засобам доставляти матеріали на призначені робочі станції відповідно до виробничих вимог.

Результат більш гнучкийСистема доставки матеріалів JIT/JIS, зменшуючи надмірні-запаси на боці лінії, одночасно підвищуючи точність доставки.

(AMR Logistics Automation)

Автоматизоване завершене{0}}оброблення та відправка сидінь

Готові автомобільні сидіння — це великі, важкі та відносно чутливі вироби.

Неправильне транспортування або зберігання може призвести до подряпин, деформації або інших пошкоджень виробу.

Таким чином, автоматизовані склади-готових товарів можуть поєднувати спеціалізовані стелажі, піддони, крани-штабелери, конвеєри та AGV.

Залежно від моделі виробництва та доставки замовника, готові сидіння можуть бути скомпоновані відповідно до моделі транспортного засобу, вимог до лівого/правого сидіння, послідовності складання або послідовності доставки клієнту.

Логістична система може автоматично отримувати та сортувати продукти перед відправленням, зменшуючи ручне сортування та мінімізуючи ризик неправильної доставки.

Для постачальників, які обслуговують багато виробників автомобілів, це стає особливо важливим, оскільки різноманітність продукції продовжує збільшуватися.

Підключення WMS, MES та автоматизованого обладнання

Справжня трансформація заводської логістики відбувається, коли обладнання автоматизації та цифрові системи підключаються.

Сучасному заводу з виробництва автомобільних сидінь потрібна інформація, щоб безперешкодно переміщатися між:

ERP/SAP → MES → WMS → WCS → AGV/AMR → Фізичні логістичні операції

Коли ці системи працюють як інтегрована платформа, виробничі графіки можуть генерувати логістичні вимоги, складські системи можуть організовувати інвентаризацію, а автоматизоване обладнання може виконувати транспортні завдання.

Менеджери також можуть отримувати-інформацію в реальному часі про:

Статус інвентаризації

Розташування матеріалу

Робочий стан обладнання

AGV/AMR маршрути

Хід доставки

Винятки з логістики

Вимоги до виробництва

Це створює більшу прозорість у всьому заводському логістичному процесі.

(Інтелектуальна обробка матеріалів)

Китайська компанія JSSL: від виробництва обладнання до системної інтеграції

Трансформація логістики автомобільних заводів також підкреслює ширшу тенденцію промислової автоматизації.

Міжнародні клієнти дедалі частіше потребують не лише окремого складського обладнання. Їм потрібен партнер, здатний зрозуміти повний логістичний процес і інтегрувати кілька технологій в одну операційну систему.

Ось деКитайська компанія JSSLзосереджує свої можливості.

Як китайський-виробник обладнання для промислової автоматизації та логістики, China JSSL Company об’єднуєВиробництво в Китаї, інженерний досвід, обладнання для автоматизації, інтелектуальні складські технології та можливості системної інтеграціїдля розробки індивідуальних рішень для промислових клієнтів.

Залежно від вимог проекту компанія China JSSL може інтегрувати:

Автоматизовані системи зберігання та пошуку

Крани-штабелери

Високі-склади

Мульти{0}}системи шаттлів

Системи AGV/AMR

Роботи CTU

Конвеєрні системи

RFID ідентифікація

Автоматизоване сортування

Системи управління складом

Системи управління складом

Інтеграція виробничої логістики

Замість того, щоб застосовувати стандартизований пакет обладнання для кожної фабрики, систему можна спроектувати відповідно до вимог клієнтаплан заводу, виробничий процес, характеристики матеріалів, вимоги до зберігання, такт виробництва та цілі автоматизації.

Такий підхід дозволяє закордонним виробникам отримати вигоду від розвиненого промислового ланцюга постачання Китаю, отримуючи інтегровані можливості проектування та впровадження проектів.

Від автоматизації до глобальної фабричної логістики

Для виробників автомобільних компонентів, які працюють на кількох заводах, стандартизація логістики стає ще одним важливим викликом.

Система, розроблена для однієї фабрики, в ідеалі повинна мати можливість адаптації та тиражування на інших виробничих майданчиках.

Це вимагає стандартизованих логістичних процесів, інтерфейсів обладнання, структур даних, операційних процедур і методів обслуговування.

Таким чином, для глобальних автомобільних ланцюгів постачання довгострокова-мета полягає не просто в автоматизації одного складу.

Це побудувати aмасштабована інтелектуальна логістична архітектураякі можуть підтримувати кілька заводів, різні програми транспортних засобів, зміну графіків виробництва та майбутні технології автоматизації.

Штучний інтелект, мобільні роботи, цифрові близнюки, прогнозне технічне обслуговування та інтелектуальне планування й надалі розширюватимуть можливості логістики заводів.

Висновок: гнучка логістика для наступного покоління автомобільного виробництва

Швидка еволюція транспортних засобів з новою енергією підштовхує виробництво автомобільних сидінь до більшої індивідуальності, коротших циклів доставки, менших виробничих партій і більшої гнучкості.

Традиційні системи ручної логістики все важче масштабувати в цих умовах.

Майбутнє логістики виробництва автомобільних сидінь залежатиме від інтеграціїавтоматизоване складування, транспортування AGV/AMR, інтелектуальна лінія-доставки, цифрове керування запасами, виробнича-системна інтеграція, оптимізація штучного інтелекту та-прийняття рішень-на основі даних.

Для міжнародних виробників автомобільних компонентів,Китайська компанія JSSLнадає підхід, заснований на-виробництві в Китаї, який поєднує постачання обладнання, розробку автоматизації та системну інтеграцію.

Поєднуючи складські операції з вимогами виробництва, інтелектуальна логістика може допомогти виробникамзменшити залежність від робочої сили, покращити використання запасів, підвищити точність доставки, зменшити операційні витрати та створити більш гнучкі виробничі системи.

Зрештою, конкурентна перевага розумної фабрики не буде походити від однієї автоматизованої машини. Це буде залежати від того, наскільки ефективнолюди, обладнання, програмне забезпечення, матеріали та дані працюють як одна інтегрована логістична система.