Оскільки глобальні логістичні операції стають дедалі складнішими, компанії шукають шляхи розширення ємності для зберігання, покращення пропускної здатності складів і зниження операційних витрат без постійних інвестицій у нові об’єкти.
Для міжнародної логістичної компанії, що працює в Шанхаї, існує18,000+ м² холодильного складубуло перетворено на велико-розумний склад завдяки модернізації складу, технології автоматизованого зберігання та повній-цифровій інтеграції процесу.
с28 кранів-штабелерів, майже 40 000 місць для зберігання піддонів, склад висотою 18- метрів і максимальна пропускна здатність 690 піддонів на годину, проект демонструє, як існуючі складські активи можна модернізувати в-автоматизований логістичний центр високої щільності за допомогою системної інтеграції та інтелектуальної автоматизації складу.
Компанія China JSSL підтримала проект плануванням автоматизації, інтеграцією складської системи, оптимізацією обладнання та впровадженням інтелектуальної логістики.
1. Передумови проекту: від традиційного складування до глобальної автоматизації логістики
Логістична компанія надає логістичні послуги з міжнародного імпорту та експорту на багатьох ринках. Його вантажний портфель охоплює споживчі товари, нові-енергетичні транспортні засоби та компоненти, фотоелектричні продукти, продукти харчування та інші категорії.
Його логістична діяльність включає транспортування, складування, завантаження контейнерів, доставку в порт, митне декларування та супутні послуги.
Оскільки бізнес компанії розширювався, її існуюча складська інфраструктура більше не могла забезпечувати достатню потужність або ефективність роботи. Замість того, щоб покладатися виключно на будівництво нового складу, компанія вирішила максимізувати вартість свого існуючого об’єкта черезмодернізація автоматизованого складу.
Проект вимагав інтеграції кількох існуючих складських приміщень із збереженням і повторним використанням значної кількості існуючої інфраструктури.
(Модернізація автоматизованого складу)
2. Чотири основні проблеми існуючого складу
Перед модернізацією об’єкт зіткнувся з кількома структурними та експлуатаційними обмеженнями.
Низьке використання наявного простору
Оригінальний склад покладався на відносно звичайне розташування стелажів, що призвело до значного невикористаного вертикального простору. Щільність зберігання була набагато нижчою за ту, яку можна було досягти за допомогою сучасного високо-автоматичного сховища.
Труднощі модернізації існуючого об’єкта
Оригінальна конструкція будівлі, стан підлоги та конфігурація протипожежного-захисту не повністю відповідали вимогам сучасного автоматизованого високо-складу.
Це створило додаткові інженерні проблеми длямодернізація існуючої системи автоматизації складу.
Не-стандартні піддони та різноманітні вантажі
Різні клієнти та продукти використовували піддони з різними специфікаціями. Тому була потрібна нова система для розміщення не-стандартних вантажів, зберігаючи при цьому надійне автоматизоване зберігання та пошук.
Ізольовані складські території
Три складські зони раніше діяли як відносно незалежні зони з відключеним керуванням даними та запасами.
Існуючий склад також містив три-поворотні крани-штабелери сторонніх виробників, які були виведені з експлуатації через відсутність програмного забезпечення та основних запасних частин. Ці незадіяні активи становили значні інвестиційні втрати.
Тому проект потребував вирішення як фізичних, так і цифрових проблем інтеграції.
3. Створення інтегрованого розумного складу з трьома-складами
Після детального дослідження та планування системи компанія China JSSL розробила інтегровануавтоматизована система зберігання та пошуку (AS/RS)стратегія, зосереджена на 28 кранах-штабелерах.
Рішення з’єднало малі, середні та великі складські площі за допомогою кільцевої конвеєрної системи, створивши єдину мережу матеріальних потоків.
Ключові дані проекту
| Параметр проекту | Специфікація |
|---|---|
| Ефективна площа складу | 18,000+ m² |
| Структура складу | Три складські зони, з'єднані між собою кільцевим конвеєром |
| Крани-штабелери | 28 одиниць |
| Місця зберігання піддонів | Близько 40 тисяч |
| Висота складу | 18 m |
| Вихідні / вхідні порти | 23 прямих-порти |
| Розміри вантажу | 1200 Д × 1100 Ш × 1700 В мм |
| Основні рівні стійки | 8 рівнів |
| Консольне зберігання | 6 рівнів |
Результатом став уніфікований автоматизований склад, у якому можна було спільно використовувати і динамічно планувати запаси між трьома оригінальними складськими зонами.
(Рішення Smart Warehouse)
4. Перший прорив: з’єднання трьох незалежних складських зон
Одним із головних завдань проекту було об’єднання трьох фізично розділених складських приміщень в одну скоординовану логістичну систему.
Прямо{0}}крани-штабелери були об’єднані з кільцевою конвеєрною системою для створення безперервної фізичної транспортної мережі.
На програмному рівні,Інтеграція WMS і WCSдозволив обмін інформацією, координацію запасів і динамічний розподіл завдань між різними складськими зонами.
Замість керування трьома незалежними зонами зберігання нова система дозволяє обробляти запаси як частину одного інтегрованого ресурсу складу.
Ця архітектура особливо цінна для логістичних компаній, які займаються централізованими вихідними операціями, коли може знадобитися отримати товари з різних зон зберігання та ефективно консолідувати.
5. Другий прорив: повторне використання існуючої інфраструктури
Ключовою особливістю проекту стала його спрямованість намодернізація складу та повторне використання активів.
Наявні стелажі збережено та проведено комплексну оцінку. Їх конструктивний стан перевіряли, а колони та балки зміцнювали та виправляли відповідно до вимог високо{1}}точного автоматизованого зберігання.
Існуючі три поворотні крани-штабелери також були відремонтовані та повернуті в роботу за допомогою нової системи керування.
Такий підхід значно зменшив потребу в інвестиціях у нове обладнання, одночасно відновлюючи вартість раніше незадіяних активів.
Також було реконструйовано систему протипожежного-захисту, замінивши попереднє газове-рішення на спринклерну-систему для підтримки нової схеми складу.
Проект демонструє, що автоматизація складу не завжди потребує повного руйнування та реконструкції. При відповідній структурній оцінці, модернізації обладнання та системній інтеграції існуючі потужності можуть стати основою для сучасного автоматизованого складу.
(Автоматизована система зберігання та пошуку)
6. Прорив третій: повна-процесна автоматизація інтелектуального складу
Оновлений склад поєднує в собі автоматизоване обладнання, складське програмне забезпечення, цифрове управління та інтелектуальну ідентифікацію матеріалів.
Інтелектуальний вхідний доступ
Стандартизоване рішення для базових-піддонів дозволяє системі розміщувати різні не-стандартні конфігурації вантажу.
Під час вхідних операцій,3D бачення та перевірка штрих-кодувикористовуються для збору та перевірки інформації про вантаж, такої як розміри та вага.
Відповідні дані записуються в систему, забезпечуючи цифрове відстеження протягом складських операцій.
Автоматизоване керування сховищем
WMS керує завданнями інвентаризації та зберігання, тоді як WCS координує автоматизоване обладнання.
Система також взаємодіє з корпоративною платформою ERP, дозволяючи автоматично призначати місця зберігання відповідно до операційних вимог.
Цифрова-двійкова візуалізація забезпечує додатковий рівень видимості складу, допомагаючи операторам контролювати стан обладнання та запасів.
Інтелектуальний вихідний
Вихідні замовлення можуть бути автоматично розділені на різні партії відповідно до операційних вимог.
Система кільцевих конвеєрів координує транспортування між складськими зонами, при цьому23 прямих вхідних/вихідних портівпідтримка ефективної відправки вантажу.
Ця інтегрована архітектура створює безперервний потік матеріалів від пошуку сховища до вихідної консолідації.
7. Операційні результати: більша щільність і нижчі експлуатаційні витрати
Після впровадження оновлений склад значно покращив щільність зберігання, пропускну здатність, ефективність праці та використання активів.
Ключові результати діяльності
| Індикатор ефективності | Результат |
|---|---|
| Вихідна ємність | До 690 палет/год |
| Загальна вхідна та вихідна ємність | Приблизно . 700 палет/год |
| Щільність зберігання | Приблизно в 5 разів більше вихідного рівня |
| Вартість праці | Знижено майже на 70% |
| Повторне використання наявної стійки | 100% |
| Економія витрат на придбання стелажів | Майже 30% |
| Не-стандартні вантажі | Підтримується через стандартизоване рішення для-піддонів |
Згідно з оцінкою проекту, ефективність використання складських приміщень у три рази перевищує середню галузь.
Компанія також повідомила, що практичний ефект зберігання складу площею майже 20 000 м² можна порівняти з ефектом звичайного складу з площею приблизно 60 000 м².
Таким чином, поєднання високо{0}}сховищ, автоматизованої обробки матеріалів і оптимізованого керування складом створило значно більшу ємність для зберігання без потреби пропорційного збільшення фізичної площі.
(Рішення для автоматизації логістики)
8. Гнучка архітектура для майбутнього розширення
Склад створювався не тільки під поточні потреби.
Усі вхідні та вихідні порти підтримують двонаправлену роботу, забезпечуючи більшу гнучкість для майбутніх логістичних потоків.
Інтерфейси також були зарезервовані для майбутніх операцій-комплектування та автономних мобільних роботів (AMR). Це означає, що склад може продовжувати розвиватися в міру зміни асортименту продукції компанії та вимог до логістики.
Ця масштабованість є важливою характеристикою модернурозумні складські рішення. Замість того, щоб будувати систему навколо однієї фіксованої операційної моделі, інфраструктуру складу можна розширити за допомогою додаткового обладнання, функцій програмного забезпечення та автоматизованих процесів.
9. Енергоефективність і низько-вуглецеві складські операції
Проект також включає заходи-з енергозбереження в проект автоматизованого складу.
Крани-штабелери використовують технологію-відновлення енергії, а інтелектуальне планування допомагає оптимізувати роботу обладнання та зменшити непотрібне споживання енергії.
У поєднанні з фотоелектричним накопичувачем енергії ці заходи сприяють довгостроковій -цілі компанії щодо розробки енерго-ефективнішого та все більш автоматизованого складського середовища.
Таким чином, концепція «світло{0}}складу» не обмежується скороченням робочої сили. Це також передбачає оптимізацію використання обладнання, планування складів, споживання енергії та цифрове управління.
10. Практична модель модернізації автоматизованого складу
Перетворення старого холодильного складу на велико-розумний склад демонструє потенціалмодернізація існуючої системи автоматизації складу.
Замість того, щоб замінювати всі наявні активи, проект поєднав:
Посилення наявної стійки та повторне використання
Ремонт крана-штабелера
Нове автоматизоване складське обладнання
Інтеграція кільцевого конвеєра
Системна інтеграція WMS/WCS
Підключення ERP
3D візуалізація складу
3D бачення та перевірка штрих-коду
Стандартизоване{0}}розвантаження піддонів
Інтелектуальне планування вихідних повідомлень
Технологія-відновлення енергії
Результатом стала уніфікована складська платформа, яка з’єднує три раніше незалежні складські зони.
Для логістичних компаній, які стикаються з обмеженими складськими площами, зростанням вартості робочої сили, застарілим обладнанням або відключеними складськими системами, цей проект є практичним посібником для модернізації існуючих потужностей.
сКитайська компанія JSSLПідтримуючи системну інтеграцію та реалізацію автоматизації, проект ілюструє, як китайські виробничі можливості, обладнання для автоматизації складів, інтеграція програмного забезпечення та інженерний досвід можуть бути об’єднані для надання масштабованихрозумні складські рішеннядля глобальних логістичних операцій.
